미국 철도 파업 위험 최악의 시간에

미국 철도 파업 위험 최악의 시간에 인플레이션 부스트

철도 회사와 노조 간의 협상이 진전의 기미를 보이지 않는 가운데 금요일 마감일까지 협상이 타결되지 않으면

약 125,000명의 근로자가 직장을 떠날 수 있습니다. 정전은 1992년 이후 최대 규모가 될 것이며 식품에서 금속 및 자동차 부품에

이르기까지 철도로 운송되는 광범위한 상품을 마비시킬 것입니다.

미국 철도

백악관은 핵심 물품의 흐름을 유지하기 위한 비상령을 고려하고 있으며 마티 월시 노동부 장관은 수요일 당사자들과 회담을 주재했습니다.

파업은 미국 공급망에 새로운 부담을 주고 예측가들이 기대했던 것만큼 완화되지 않는 가격 압박을 가중시킬 것입니다. 화요일 정부 보고서에

따르면 8월 소비자 물가가 예상외로 상승했으며 연간 인플레이션은 8.3%를 기록했습니다. 철도 운송 정체에 취약한 식품 가격이 헤드라인 요금의 주요 원인 중 하나였으며 의류 및 신차 가격도 전월보다 상승했습니다.

Wells Fargo & Co.의 수석 경제학자 Sarah House는 “이것은 인플레이션을 억제하는 또 다른 위험입니다.”라고 말했습니다. 그녀는 “물품

인플레이션은 실제로 우리가 가장 안도를 볼 수 있는 곳이었습니다.”라고 말했습니다. 그리고 철도 파업은 “우리가 잠재적으로 그러한

구제를 받지 못한다는 것을 의미할 수 있습니다. 이는 인플레이션 이야기의 큰 발전입니다.”라고 그녀는 말했습니다.

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해외 토토 직원 미국철도협회(American Railroads Association)에 따르면 철도 공사 중단은 지속 기간에 따라 하루 20억 달러의 비용이

소요될 것이라고 합니다. 이는 기업들이 공장과 소비자에게 제품을 공급하기 위해 분주하게 움직이면서 작년 인플레이션의 주요 동인인 팬데믹으로 인한 세계적인 혼란에서 이제야 회복되고 있는 미국 공급망에 차질을 빚을 수 있습니다.

잠재적 파업의 경제적 효과는 미국 내에서 운송되는 상품의 4분의 1 이상을 운송하는 철도 산업을 넘어서 다른 화물 운송 방식을 뒤집을 것입니다.

미국 트럭 협회(American Trucking Association)는 이미 의회에 이 분쟁을 해결하는 데 도움을 줄 것을 요청했으며, 이 격차를 메우려면 거의 50만 대에 가까운 트럭과 8만 명의 운전자가 더 필요하다고 경고했습니다.

아메리칸 항공의 경제학자인 Peter Earle는 “위험은 항공 화물을 제외하고 가장 경제적인 대안이 가격 상승을 보게 될 것이라는 점입니다.

이는 A 지점에서 B 지점으로 물품을 운송하는 데 드는 전체 비용을 증가시킬 것입니다.”라고 말했습니다. 경제연구소. 그는 소매업체들이 더 큰 운송비를 예상하고 가격을 인상하기 때문에 예상보다 더 빨리 매장에 더 높은 비용이 나타날 수 있다고 말했습니다.

협상에 참여한 노조는 철도 노동의 대다수를 대표하며 전국적인 파업은 하루에 최소 7,000대의 장거리 열차를 정지시킬 것입니다.

11월 중간 선거가 두 달도 채 남지 않은 상황에서 조 바이든 민주당 대통령은 업계와 노조 사이의 막다른 골목을 깨기 위해 개인적으로

관여하게 되었습니다. Walsh는 수요일 초 워싱턴에서 양측 간의 회담을 주최했습니다. 노동부 대변인은 “당사자들은 성실하게 협상하고

있으며 협상 테이블에 머물기로 약속했다”고 말했다 .을 포함한 철도 회사들은 정화에 사용되는 염소를

포함하여 위험하고 보안에 민감한 상품을 “관리 및 보안”하기 위한 조치를 이번 주에 시작할 것이라고 말했습니다. 식수.More news